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货车分类(上篇)
发表时间:2021-08-23     阅读次数:     字体:【

目前从交通运输行业统计来讲,把营运货车分成四类,普通货车、专用货车、牵引车和挂车,2020年共有营运载货汽车1110.28万辆,其中普通货车414.14万辆,专用货车50.67万辆,牵引车310.84万辆,挂车334.63万辆。其中的专用货车,包括了集装箱车辆、冷藏车辆、罐式车辆以及大件和危货运输车。


就一般货车而言,可以从载重、厢体结构、驾驶室、驱动方式、车长、用能结构、排放标准等去进行划分。专用车辆也可以放到厢体结构中,属于特殊厢体结构。挂车本身也是一个系列,根据《货运挂车系列型谱》(GB/T 6420-2017),挂车包括了栏板式挂车、仓栅式挂车、厢式、低平板式、车辆运输车挂车(又分为中置轴和半挂)、液体运输车、颗粒物料运输半挂车、集装箱半挂车、冷藏和保温运输半挂车。与一般货车按照厢体结构分类基本相同。因此,我们可以从载重、厢体结构、驾驶室形态、车辆驱动轴、车长、用能结构以及车辆排放7个维度,对货车类型进行细分。

一、按载重分


目前常用的,一般分为微卡、轻卡、中卡、重卡四种:


  • 微卡:总质量<1.8吨。

  • 轻卡:1.8吨<总质量≤6吨。

  • 中卡:6吨<总质量≤14吨 。

  • 重卡:总质量>14吨。


2019年轻型民用载货汽车拥有量为1901万辆,占民用载货汽车的68.3%;重型民用载货汽车拥有量为762万辆,占民用载货汽车的27.37%;中型民用载货汽车拥有量为116万辆,占民用载货汽车的4.18%;微型民用载货汽车拥有量为4万辆,占民用载货汽车的0.15%。以轻、重型货车为主。

对于车长小于 6000mm 且总质量小于 4500kg 的轻型载货汽车,上蓝牌,允许在城市内行驶,就是我们常听到的蓝牌轻卡。根据新的《收费公路车辆通行费车型分类》,4.2米蓝牌轻卡成为1、2类车型的分界标,降低了蓝牌轻卡的收费。

二、按车厢结构分


由于运输货物的特性不同,货车(挂车)车箱厢体差异较大,一般来讲,可以分为仓栅式、栏板式、(低)平板式、自卸车、厢式、集装箱车、罐式以及中置轴。

其中,平板式包括普通平板和低平板专用车。普通平板半挂车,车长最长13米。新出台的《低平板半挂车技术规范》(JT/T 1264-2020),明确无论是低平板专用半挂车还是低平板增强半挂车,车长都不能超过13.75米。


低平板车也是轿运车的主要车型。2018年7月1日起开始只允许以下三种车运输商品车:平头铰接列车车长不超过17.1m、长头不超过18.1米,车宽不超过2.55m,载货后车高不超过4.2m;中置轴整车车长不超22米,车宽不超过2.55m,载货后车高不超过4.2m。

此外,对于17.5米大板车,发改委、工信部曾于2007年12月21日发布公告,对17.5米长低平板半挂车等车型予以撤销,并自2007年12月31日起不再作为办理车辆注册登记的依据。而低平板半挂车的使用年限最长是15年,因此目前业内有了2022年17.5米大板将全面淘汰的说法。


中置轴属于挂车的一种特殊类型(挂车分为全挂、半挂、中置轴)。2016年颁布的《GT/T 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准中新增了中置轴货运列车的选项,中置轴货运列车的宽度为2.55米,最大长度达到了史无前例的22米,也就是前面看到的轿运车车型。部分品牌的中置轴挂车货箱容积可以达到130立方米,对于未来的快递甩挂运输绝对是一大优势。

三、按驾驶室分


可以分为长头、短头、平头和偏置四类。平头车发动机就在驾驶室下方,短头车发动机有一半在驾驶室下方,长头车发动机就位于驾驶室前方。


在我国,目前大家在路面上看到的绝大部分都是平头车,零星可能会看到几辆长头车。但是时间倒退几十年的话,结果是反着的。新中国生产的第一辆卡车,解放CA10就是长头车。随着汽车保有量的提升和提高道路安全的考虑,国家出台相关标准对汽车的外廓界限进行了明确要求,车头越长、货箱就越短,拉的货就越少,由此促使平头车开始盛行。

四、按驱动轴分


我们经常听见货车有4x2、6x2、6x4之类的说法,这就是按照驱动方式对卡车进行分类。前一个数字是车轮总数,后一个数字是驱动轮数。例如4x2,表示货车有4个车轮(两根轮轴即双桥),其中有2个驱动车轮(一根驱动轴即单桥)。同理,6*4的货车有3根轮轴,其中有2个是驱动轴。

我们常常听到前四后八、前四后四。所谓“前四后八”就是四轴车,前四是双桥4个轮,后八也是双桥,每个桥的左右各2个轮,每个桥4个轮,就是8个轮子驱动。“前四后四”是三轴车,前桥是双桥4轮,后面是单桥,每个桥的左右各2个轮,一共4轮。

五、按车厢长分


我们常听到的几款车型,如4米2、9米6、13米5等,都指的是车厢长度,不是《GT/T 1589-2016汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准中车长的概念。

六、按用能及排放分


目前货车仍以柴油引擎作为动力来源,同时有部分轻型货车使用汽油、石油气、天然气以及电力等新能源。根据《中国机动车环境管理年报》,2017年货车保有量2341万辆,其中柴油车保有量1690.9万辆,占比72.2%。按排放标准阶段划分,国Ⅱ及之前排放标准的柴油货车35万辆,Ⅲ标准的柴油货车841.2万辆,国Ⅳ标准的柴油货车716.8万辆,国Ⅴ及以上排放标准的柴油货车97.9万辆。


2019年生态环境部等11部委联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,明确提出自2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。2020年年底前,京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。各地也相继出台了国Ⅲ货车限行和淘汰补贴的相关政策,加速国Ⅲ货车淘汰。

以上文章来源于物流前瞻 ,作者前瞻评论员

 
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